Det hele startet en sommerdag i 2009. Noen av oss var på båttur utenfor Risør, andre var på grottedykking på Sardinia. Noen lyse ideer om  en reise, en lang reise, og så var det hele i gang.
 
Det første vi gjorde var å sette en avreise dato. Dette ble gjort og vår avskjed med gamlelandet ble satt til den 4. Juli 2010 kl. 12.00. Etter å ha gjennomført denne historiske avgjørelsen var det å ta fatt på de små, men mange, mange, viktige utfordringer.
 
Vi ville seile; inspirert av bøker innkjøpt på en bruktmesse i Risør så vi for oss en seilas i solnedgang med vind både i seil og hår. For å seile måtte vi ha en båt, for å seile denne båten måtte vi ha kunnskap, for å få kunnskap måtte vi alliere oss med dyktige mennesker.

Vi har mange å takke for at vi i dag har båt og en viss kunnskap om hva vi går til, og denne hjemmesiden skal være vår måte å gi noe tilbake til de som hjalp oss, men ikke kunne være med på reisen.

Den 16. Februar reiser mannskapet ned til Les Sables D`Olone for en siste befaring av skipet. Innredningen er ferdigstillt og bilder kan ses i vårt bildegalleri. Det som gjennstår nå er maskin og andre tekniske utrustninger. Fra verftet vil båten være uten elektronikk,dette vil bli montert i løpet av Mars måned.

Lørdag den 20 Februar mønstrer vi på  Color Fantasy for et  cruise på åtte dager. Gjermund skal gjennomføre D5LA kurs, Sissel og Håkon skal gjennomføre D5L kurs (se flere detaljer om sertifikater på mannskapsiden).

Vi er nå i innspurten av valg av elektronisk utstyr for båten. Så langt ser det ut som vi velger Raymarine for de fleste komponenter. Har du innspill, legg dem gjerne ut på bloggen.

En venn av oss, en stolt eier av en aluminiumsbåt av uklar opprinelse og alder, inviterte oss med på en tur ned til Skagen og vi ble bitt av tanken på en aluminiumsbåt. Tilbake på Finn.no ble søket mer innskrenket, men resultatet var skuffende.. Ingenting. Vi utvidet søket til å gjelde hele verden og fant en del båter liggende rundt om, blant annet i Florida.

Vi flyr til Florida for å se på sakene, men er ikke fornøyd. Mye blir lært i denne perioden om hva som er viktig og hva som er mindre viktig. Vi føler at vi må ta noen bestemmelser og setter en tidsfrist for oss selv til etter båtmessen i La Rochelle. Vi har et par båter i kikkerten,  en i Nederland og en i Spania.

Vår venn, den stolte eier av båten med uklar opprinelse og alder, og det kommende mannskap setter seg da i bilen for en Europatur. Etter å ha besøkt X-Yachts i Danmark tar vi lørdagskvelden i Amsterdam, naturligvis, vi er da sjøfolk. Dagen etterpå, eller noe slikt, er vi på vei til La Rochelle og hyggelige karer på Fora Marine. Dette verftet lager flotte, vel seilende båter tegnet av Marc Lombard.

Vi har også gjort en avtale med et annet verft som bygger en av Lombards båter og vi drar til Les Sables D`olonne hvor vi finner Chantier Alubat. Dette verftet bygger sine båter i aluminium og har en kvalitet på arbeidet som er beundringsverdig. Noen av mannskapet faller pladask for båter fra dette verftet, mens andre er mer i tvil.

Båtmessen i La Rochelle går av stabelen og vi trenger sårt noen kvalitetsmessige vurderinger. Vårt valg har nå innskrenket seg til to alternativer, begge nybygg, og begge tegnet av Marc Lombard. Hva vil være riktig å velge? For å finne svaret, må man gå til kilden,  og det gjør vi...

Vi får tak i en av de mest anerkjente yachtarkitekter i verden og setter oss ned og har en seriøs seilprat med Marc Lombard om hvilke av hans to design vi bør velge. Et vanskelig  valg  for oss, og et vanskelig valg for  Mark Lombard. Etter at vi har presenter våre reiseplaner kommer konklusjonen etterhvert  frem og valget blir en Ovni 445 fra Chantier Alubat.

Etter flere båtmesser både i Paris og London har S/Y jageren blitt lastet med utstyr og teknikk som skal gjøre oss i stand til å møte de store hav med en akseptabel utrustning.